Management models for traffic and mobility control centres as technological infrastructure for local public services
DOI:
https://doi.org/10.71296/rarap.398Keywords:
Management of public services, management modalities, traffic monitoring, data protection, Smart CitiesAbstract
The aim is to analyse various legal aspects relating to the management models of traffic and mobility control centres as local public service infrastructures, in order to determine the implications of their direct or indirect management through private-sector involvement, and the advantages and disadvantages of both approaches. The methodology is based on the dogmatic approach, analysing the legal system to attempt to determine the consequences of the different management models; the jurisprudence of concepts to clarify the meaning of terms such as ‘public service’ or ‘administrative powers’; and the technical-economic approach in comparing the direct and indirect management of the service. The results highlight the existence of limitations to classifying it as a mandatory public service and the need to strengthen compliance with data protection and data governance regulations in its operation, as well as the consequences that a possible reversal of the service would have for the workforce.
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